深中通道是国家重大工程，全长约 24.03 公里，是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的世界最大跨海集群工程。该项目由中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥参建，包括伶仃洋大桥钢箱梁、中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、西泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙互通匝道桥及附属设施，全长 7.24 公里，钢结构总重约 18.3 万吨。

在项目建设过程中，中铁工业研究并应用了“跨海集群工程桥隧钢结构智能制造关键技术”，以智能制造信息化建设项目暨“一中心、三示范”规划为抓手，打造了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”智能设备集群，使板单元制造智能设备使用率达到 100%，生产效率提高 30%以上，智能喷砂效率相比于传统手工喷砂效率提升 5 倍，全面提升了钢箱梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化水平。该成果荣获 2023 年中国钢结构协会科学技术特等奖。

深中通道伶仃洋大桥桥面距离海面 91 米，主跨 1666 米，通航净空高度为 76.5 米，主塔高 270 米，相当于 90 层楼高，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，也是目前世界通航净空最高的海中大桥。面对挑战，中铁工业项目团队知难而上，以解决钢箱梁正交异性桥面板易产生疲劳损伤等行业难题为突破点，研发了正交异性桥面板 U 肋双面埋弧全熔透焊接工艺，实现了 U 肋焊接的全熔透、无缺陷、可检测，一次检验合格率达 99% 以上，较传统工艺大幅提升了钢桥面板的抗疲劳性能，保障了钢桥面板的质量稳定性。

通车后，深中通道作为粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关键一横，将串联起珠三角东西两岸，与中铁工业参建的南沙大桥、黄茅海通道以及其他桥梁组成大湾区跨海跨江通道群，成为撑起大湾区发展的“交通脊梁”，彻底改变珠江东西两岸的交通格局，推进粤港澳大湾区产业互联互通、融合发展。